क्या है Tata Nexon Ev रेंज विवाद के पीछे की सच्चाई?

टाटा नेक्सन सीरीज़ की सबसे बेहतरीन कार है। हैलो मित्रों! इसलिए आज इस पोस्ट में हम आपको Tata Nexon Ev रेंज विवाद के पीछे की सच्चाई के बारे में बताने जा रहे हैं। कुछ चीजें हैं जो आपको Tata Nexon Ev के बारे में जानने की जरूरत है। कुछ चीजें हैं जो निर्माताओं द्वारा समझी जाती हैं। ऐसा कहा जाता है कि कुछ मतभेद हैं जो टाटा कंपनी ने दावा किया है और कार की श्रेणी की वास्तविकता। इलेक्ट्रिक वाहन हमारा भविष्य हैं लेकिन कुछ समस्याएं हैं जिनका ध्यान विनिर्माण कंपनियों को रखना चाहिए। और अगर यह टाटा या हर दूसरे ईवी के साथ कोई समस्या है, तो हमें चिंता नहीं होगी। इसलिए यदि आप Tata Nexon Ev की रेंज समस्या के बारे में जानना चाहते हैं तो सुनिश्चित करें कि आप इस पोस्ट को पढ़ें।

टाटा नेक्सॉन ई.वी.

दिल्ली से समाचार कहता है कि कई सवाल हैं जो टाटा नेक्सन ईव की ओर उठ रहे हैं। दिल्ली के परिवहन मंत्री ने ट्वीट किया है कि दिल्ली सरकार ने ईवी कार मॉडल पर सब्सिडी को निलंबित करने का फैसला किया है।

उन्होंने ट्वीट किया कि that हम प्रतिबद्ध हैं कि हम ईवीएस का समर्थन करेंगे लेकिन अगर निर्माताओं के दावों में लोग विश्वास और विश्वास की कीमत पर हैं।

एक उपभोक्ता द्वारा शिकायत की गई है जिसमें कहा गया है कि वाहन एक ही चार्ज पर 312 किमी की निर्दिष्ट सीमा को पूरा करने में विफल रहते हैं जो कंपनी द्वारा दावा किया गया था। दिल्ली परिवहन प्रणाली ने टाटा कंपनी को एक शोकेस नोटिस जारी किया। और टाटा मोटर्स के उत्तर में कहा गया है कि यह कार नेक्सॉन ईवी की दावा की गई एआरएआई रेंज द्वारा खड़ी है, और उपभोक्ताओं के हितों की रक्षा के लिए रचनात्मक रूप से संलग्न रहना जारी रखेगी।

Nexon Ev एक निजी सेगमेंट है जो बाजार में उपलब्ध है। टाटा नेक्सॉन ईआर का रेंज चार्ज सिंगल चार्ज फुल चार्ज 312km पर है, यह ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई) से प्राप्त आधार प्रमाणीकरण है, जिसमें मूल रूप से कहा गया है कि खबर सामने आने से पहले निर्माताओं के लिए ईवी का परीक्षण करना महत्वपूर्ण है। ग्राहकों के लिए।

यह यह भी कहता है कि पहले निर्माताओं के लिए कार का परीक्षण करना आसान होगा और फिर कार की सीमा का पता चल जाएगा।

एआरएआई का परीक्षण

कुछ चीजें हैं जो ARAI (भारत की ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन) द्वारा परिलक्षित हुई हैं, जिसमें कहा गया है कि M1 श्रेणी से संबंधित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, ARAI भागों में कार के परीक्षण की सीमा को सीमित करता है; पहला भाग भारतीय ड्राइविंग चक्र प्राप्त करने के लिए संशोधित किया जाएगा। कारें 22 परीक्षण चक्रों से गुजरेंगी जो 195 सेकंड में फैली हुई हैं।

इन परीक्षणों के दौरान, वाहन की अवधि में एक निश्चित पैटर्न में निष्क्रिय, तेजी और मंदी होना चाहिए। ड्राइवर की आपूर्ति में कुछ निश्चित कदम हैं, जिसमें क्रमिक पेडल इनपुट शामिल हैं, त्वरण और मंदी जैसे अचानक परिवर्तन से बचने के लिए जो निष्कर्षों को तिरछा कर सकता है। पहले चक्र द्वारा बनाए रखा जाना चाहिए औसत गति 19kph और अधिकतम 50kph है। 22 चक्रों के बाद कुल दूरी जो वाहन द्वारा कवर की जाएगी वह इसकी सीमा की गणना करेगा।

22 चक्रों में कार की कुल बिजली खपत की गणना करने के लिए, बैटरी को परीक्षण के लिए 30 मिनट के भीतर चार्ज करने के लिए रखा जाता है। यदि वाहन चार्जर कार की बैटरी के लिए (वाट-घंटे) मापता है, तो ऊर्जा माप उपकरण मुख्य सॉकेट के बीच रखा गया है।

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टाटा नेक्सन ईव का स्पष्ट परिसीमन दुर्भाग्यपूर्ण है और इसने इसका एआरएआई प्रमाणन प्राप्त कर लिया है। एआरएआई का प्रमाणन अनिवार्य है और यह प्रक्रिया सरकार द्वारा अनुमोदित सुविधाओं और तार्किक रूप से आयोजित की जाती है, और प्रश्नों को एआरएआई के लिए भी निर्देशित किया जाना चाहिए।

देश इलेक्ट्रिक वाहनों को लागू करने और प्रोत्साहित करने की कोशिश कर रहा है। और ईवीएस को उचित तरीके से किया और बनाए रखा जाता है।

निष्कर्ष

ईवी बाजार में बढ़त ले रहे हैं लेकिन कुछ चीजें हैं जिनका निर्माता और एआरएआई को ध्यान रखना चाहिए। तो आज इस पोस्ट में हम आपको Tata Nexon Ev रेंज विवाद के पीछे की सच्चाई के बारे में जानकारी देते हैं।