इलेक्ट्रिक वाहन के प्रदूषण – क्या वास्तव में ईवी से कोई प्रदूषण नहीं है?

क्या ईवी वास्तव में शून्य प्रदूषण का कारण है? क्या इलेक्ट्रॉनिक वाहन पर्यावरण के अनुकूल हैं? कई मीडिया रिपोर्टों ने ईवी की पोस्ट के हरे रंग के भाग को उनके बिजली उत्पादन और उनके निर्माण की गिनती पर सवाल उठाया है। आइए इलेक्ट्रिक वाहन प्रदूषण से जुड़े कुछ मिथकों और तथ्यों का खुलासा करें।

इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करने के लिए उपयोग किए जाने वाले पावर स्रोत पर विचार करके शुरुआत करें। यदि सौर पैनलों, पवन टर्बाइनों, परमाणु या पनबिजली स्रोतों से बिजली उत्पन्न नहीं होती है, तो बिजली पैदा करने में शामिल जीवाश्म ईंधन जल रहे हैं। इसलिए, भले ही कार से कोई दहन न हो, बिजली संयंत्र में प्रदूषण हो रहा है।

इसके अलावा, दहन वाहन उत्पादन की तुलना में ईवी उत्पादन का प्रारंभिक पर्यावरण पदचिह्न अधिक है। EV की बैटरियों में लिथियम का निर्माण होता है- एक कच्चा माल जिसे खनन की आवश्यकता होती है। इस खनन प्रक्रिया से बड़ी संख्या में ग्रीनहाउस गैसों का उत्पादन होता है। ईवी का उत्पादन करने के लिए औसतन लगभग 2-17 मीट्रिक टन CO2 का उपयोग होता है, जो वाहन द्वारा आवश्यक बैटरी के आकार पर निर्भर करता है।

लिथियम पृथ्वी की सतह के नीचे से खनिज युक्त ब्राइन से आता है। इससे भूमिगत जल आपूर्ति में विपरीत प्रभाव पड़ता है। यह बदले में आसपास के क्षेत्रों में पानी की पहुंच और कृषि को प्रभावित करता है। लिथियम के सिर्फ एक टन का उत्पादन करने के लिए लगभग 750 टन ब्राइन लगता है। खैर, यह एकमात्र चिंता का विषय नहीं है, कोबाल्ट ईवी की बैटरी में प्रयुक्त एक अन्य घटक है।

अब कोबाल्ट खनन में बाल मजदूर हैं जो इसे निंदनीय बना रहे हैं। इसके अलावा, इन सामग्रियों का पुनर्चक्रण चिंता का कारण है क्योंकि इसमें काफी चुनौतियां हैं। जिनमें से एक है आग की वजह से लिथियम की अस्थिरता। यह एक बड़ी समस्या होगी जब तक कि विनिर्माण प्रक्रिया अधिक कुशल न हो जाए।

इसके विपरीत, आंतरिक दहन वाहन के लिए औसत उत्पादन CO2 के लगभग 7 मीट्रिक टन है। यह संख्या स्टील के लिए खनन अयस्क को सब कुछ में ले जाती है जब तक कि कार उत्पादन लाइन बंद नहीं कर देती। आईसीई वाहनों से सड़क पर ग्रीनहाउस उत्सर्जन लगभग 5.2 मीट्रिक टन प्रति वर्ष लगभग 12,000 मील प्रति वर्ष के लिए।

• यह भी पढ़ें
• भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) सब्सिडी और यातायात विनियम
• इलेक्ट्रिक स्कूटर बनाम पेट्रोल स्कूटर – कौन सा खरीदना है?

प्रति वर्ष लगभग 500 गैलन गैसोलीन के साथ, इसके निष्कर्षण में शामिल प्रत्येक कदम का एक पर्यावरणीय प्रभाव होता है जो टन ग्रीनहाउस गैसों को छोड़ता है। न केवल CO2 बल्कि मीथेन और नाइट्रस ऑक्साइड जैसी अन्य गैसें भी। दुनिया भर में प्रति बैरल और 95 मिलियन बैरल का दैनिक उत्पादन, जो प्रतिदिन रिफाइनरियों द्वारा 767 मिलियन टन CO2 उत्सर्जन करता है।

व्यापक तस्वीर को देखने के लिए, एक औसत आईसीई वाहन एक वर्ष में 57 मीट्रिक टन सीओ 2 का उत्पादन करता है। दूसरी ओर, एक ईवी एक वर्ष में लगभग 28 मीट्रिक टन उत्सर्जन का उत्पादन करता है। जब गणना की जाती है तो इसका लगभग आधा हिस्सा ICE वाहन द्वारा उत्पादित किया जाता है। इसलिए, यह सुरक्षित है कि, उत्पादन के चरण के दौरान एक बड़ा पर्यावरण पदचिह्न होने के बावजूद, ईवी का उपयोग करते समय कोई उत्सर्जन नहीं होने से इसके लिए बना है।

इसलिए, यह कहना सुरक्षित है कि ईवी का गैस से चलने वाले वाहनों की तुलना में लंबे समय तक पर्यावरण पर कम प्रभाव पड़ता है।