भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) सब्सिडी और यातायात विनियम

भारत में परिवहन क्षेत्र को एक बड़े परिवर्तन से गुजरना होगा। इसे तेल आधारित प्रणाली से अधिक पर्यावरण के अनुकूल इलेक्ट्रिक-आधारित प्रणाली में स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। इस विचार के आधार पर, भारत सरकार ने राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन योजना (NEMMP) 2020 की शुरुआत की है। इस योजना के तहत, भारत योजना चरण II में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवीएस) का तेज़ पालन और विनिर्माण शुरू किया गया था।

FAME II योजना कुल बजट लगभग रु। 3 साल की अवधि के लिए 10,000 करोड़। 86% फंड डिमांड इंसेंटिव के लिए तय किए गए हैं और यह देश में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग के लिए उपयोग करेगा। चार्जिंग का निर्माण भी इस योजना के अंतर्गत आता है। यह सक्रिय भागीदारी और सरकारी एजेंसियों, उद्योगों और सार्वजनिक क्षेत्र के उद्यमों सहित विभिन्न हितधारकों की भागीदारी के माध्यम से किया जा सकता है।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री, श्री नितिन गडकरी ने उसी के लिए लोकसभा में बात की। उन्होंने कहा कि यह चरण इलेक्ट्रिक जनता और साझा परिवहन के समर्थन पर केंद्रित है। उन्होंने कहा कि यह सब्सिडी के माध्यम से समर्थन करना है। इसमें 7000 ई-बसें, 5lakh ई-थ्री व्हीलर, 55,000 ई-फोर व्हीलर पैसेंजर कारें और 10 लाख ई-टू व्हीलर शामिल होंगे।

यह इलेक्ट्रिक वाहनों के संभावित उपभोक्ताओं के बीच सीमा की चिंता को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर बनाने पर भी ध्यान केंद्रित करता है। इनमें इन वाहनों के पंजीकरण चिह्न के लिए हरे या पीले रंग की पृष्ठभूमि शामिल है। यह योजना 4.0kW तक के गियरलेस ई-स्कूटर / बाइक चलाने के लिए 16-18 वर्ष की आयु के लिए लाइसेंस देने की भी योजना है।

वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों पर GST 5% है। कर की और कमी भी विचार में है। EV की खरीद के लिए एक प्रेरणा के रूप में, खरीदारों को वाहन के खरीद मूल्य पर छूट मिल रही है। बैटरी की लागत ईवी के मूल्य अंतर के मुख्य कारकों में से एक है और इसलिए मांग प्रोत्साहन बैटरी की क्षमता पर आधारित होगा।

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ई-गतिशीलता को बढ़ावा देने के लिए केंद्र सरकार के इन प्रयासों को राज्य सरकार से समर्थन की आवश्यकता है। अब तक, 8 राज्यों ने अपनी ईवी नीतियों के ड्राफ्ट और अंतिम संस्करण जारी किए हैं। कुछ अन्य राज्य अपनी ईवी नीतियों पर काम कर रहे हैं। कुछ राज्यों ने ईवी चार्ज करने के लिए अलग से बिजली शुल्क भी पेश किया है।

योजना के सुचारू संचालन और कार्यान्वयन के लिए, ज्ञान भागीदारों, तकनीकी विशेषज्ञता और अन्य लॉजिस्टिक समर्थन को रखा जाएगा। उपभोक्ता जागरूकता और योजना के प्रचार के लिए एक उपयुक्त कार्यक्रम शुरू किया जाएगा।

अन्य पहलों में बैटरी से चलने वाले वाहनों और इथेनॉल और मेथनॉल ईंधन पर चलने वाले वाहनों को परमिट की आवश्यकताओं से छूट शामिल है। सभी राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों ने इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देने की सलाह दी है। बैटरी के बिना इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री और पंजीकरण के बारे में सलाह भी जारी की गई है।

EV मॉडल के ऑप्शन बढ़ाना, कॉस्ट कॉम्पिटिशन, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, टैरिफ और ट्रैफिक रूल्स और पब्लिक अवेयरनेस बढ़ाना ईवी इंडस्ट्री डेवलपमेंट की दिशा में कुछ अहम कारक हैं।